桥梁在交通运输中起着重要的作用，但是经过一定时间的使用后，或多或少会出现一些问题。如果桥梁存在安全隐患，将导致后患无穷，因此有必要对有安全隐患的桥梁进行加固修复。那今天我们来看看桥梁加固的意义和方法是什么。

一、什么是桥梁加固

桥梁加固的目的是保证桥梁的正常运行。桥梁建成后，随着重型车辆和交通量的不断增加以及交通运输的发展，必须进行定期的检查、维护和保养。需要对原有桥梁进行合理有效的加固，提高通行荷载和通行能力的标准。

二、桥梁加固的目的

桥梁加固的目的是保证桥梁的正常运行。桥梁建成后，随着重型车辆和交通量的不断增加以及交通运输的发展，必须进行定期的检查、维护和保养。需要对原有桥梁进行合理有效的加固，提高通行荷载和通行能力的标准。

1.提高原桥梁的承载能力和通过能力。

2.确保桥梁工程的整体性、安全性、耐久性和适用性。

三、桥梁加固的原则有哪些

1.从实际出发。

桥梁加固设计前，需要全面检测桥梁的安全隐患，充分了解桥梁存在的问题，做出准确的评估，科学地分析诊断病害原因。桥梁加固设计的分析计算模式和材料性能指标应尽可能进行分析诊断，桥梁加固设计的分析计算模式和材料性能指标应与实际情况高度一致；在制定桥梁加固施工方案时，应尽量不影响正常交通。桥梁加固施工方案应具有较强的可操作性，桥梁加固施工所选用的施工工艺和设备应结合施工现场的实际情况，具有良好的可靠性。

2.综合比较原则

确定桥梁加固施工方案，需要综合考虑桥梁病害状况、使用历史、荷载变化、功能要求、加固效果、现有交通条件、桥梁加固施工技术条件(施工工艺、设备机具、熟练技工等)等诸多因素。)，以及一些非技术因素(经济指标、工作完成情况等)。).经过综合比较，反复论证，择优选定。

3.消除安全隐患的原则

在制定桥梁加固设计方案时，应综合考虑各种长期影响因素对桥梁的负面作用，如温度变化、地基不均匀沉降、腐蚀、振动等。，适当考虑交通流量、车辆荷载、施工荷载等因素对桥梁结构的影响，对可能出现的破坏提前采取预防措施，避免这些不利因素再次影响桥梁的安全使用，所以要彻底消除这些安全隐患。

4.损害预防原则

在不破坏原有桥梁结构的基础上，尽量保持原有结构，避免不必要的拆除和更换。在桥梁加固施工过程中，如发现桥梁结构有其他新的问题或病害，应立即停止施工，与加固设计单位和检测单位协商并采取有效的处理措施后，方可开始施工，避免桥梁加固施工对桥梁结构造成新的安全隐患。在桥梁加固过程中，如果可能出现倾覆、滑移、坍塌等情况，应采取有效的临时加固措施，防止桥梁加固过程中出现新的病害或破坏。

5.遵循有序实施的原则。

桥梁加固施工主要包括卸载、加载、协同受力等过程，桥梁结构的受力是不断变化的。因此，应严格按照加固设计中规定的施工工艺进行施工，严格控制临时施工荷载，尽可能减少作用在原结构上的施工荷载，避免某一阶段超载，对原结构造成新的破坏。

6.遵循合作重音原则。

在确定桥梁加固施工方案时，应采取有效的加固措施和主动加固措施，并充分考虑切实有效的临时加固措施，防止桥梁加固过程中出现新的病害或破坏。尽量保证桥梁新老结构共同工作，整体受力，分担外部荷载，使加固后的桥梁结构满足安全可靠的要求。

四、桥梁加固常用的方法

(1)外粘钢加固法。

外粘钢加固法是利用有机化学胶粘剂在混凝土工程表面立即粘贴厚钢板，使厚钢板和混凝土工程具有整体承载能力，进而提高承载能力、扩展延性、抗弯刚度并考虑所有正常使用规定的一种加固方法。

(2)预应力加固法。

预应力加固法是一种通过增加预应力钢支撑杆对结构进行加固的方法，加固后可以提高承载力、抗弯刚度、粘聚力和较小的室内空间。可分为预应力支撑杆加固和预应力支撑杆加固，其中预应力支撑杆加固键用于弯曲预制构件，梁作为锚固固态。根据预应力预应力张拉，将外力释放到梁的受拉区，以积聚自身重量，降低车辆荷载作用下的地应力，减少梁体过多裂缝和裂缝宽度。预应力支撑杆是加固桥梁下部结构支点支撑的桥墩的关键，但这种方法很少结合实际桥墩加固使用。

(3)增加截面配筋方法。

也叫外包混凝土加固法。它是一种通过增大总截面积和配筋图来加固钢筋混凝土的方法。这种加固方法规定加固后的桥梁下部结构可以承受较大的自重，表现出较高的承载能力。一般情况下，加厚路面板或增加承重梁的梁肋总宽度是主导因素。

(4)用FRP加固。

粘贴FRP加固法是选择高韧性或高弹性模具的化纤高分子材料，在桥梁混凝土工程表面粘贴专业配备的粘贴环氧树脂或预浸环氧树脂，使其与原预制构件共同承受整体受力的一种加固方法。目前结构中常用的玻璃钢原料有三种:玻璃纤维(GFRP)、碳纤维(CFRP)、芳纶纤维(AFRP)，其中碳纤维被广泛用于改善高分子材料(CFRP)。